液氮深冷處理技術是將被處理工件置于特定的、可控的低溫環境中，使材料的微觀組織結構產生變化，達到提高或改善材料性能的一種新技術。深冷處理的溫度一般為-100℃~ -196℃，被處理材料在低溫環境下由于微觀組織結構發生了改變，在宏觀上表現為材料的表面硬度、沖擊韌性、耐磨性、尺寸穩定性、強度、殘余應力等方面的提高與改善。低溫裝配機適用于包容件（如行星架、扭力臂等）無發加熱或加熱零件會導致零件精度、材料組織變化、影響其機械性能的，被包容件（如銷軸、彈性支承軸）可以冷凍的過盈配合件的裝配。

W18Cr4V 鋼紅硬性測試結果還表明, 深冷處理工藝規范對高速鋼的紅硬性亦有影響。

熱裝過程中需要對基孔零件進行加熱升溫，然后在空氣中冷卻，此過程相當于對零件進行了一次低溫退火處理，降低了零件的硬度和強度。冷裝則相當于對零件進行了一次冷處理。冷裝特別適合于有色金屬材料零件、薄壁件 , 例如對鑄青銅軸瓦采用冷裝 , 不僅裝配質量容易保證 , 在低溫下也改善了金屬材料的金相組織 , 使軸瓦耐磨性能增強 , 使用壽命延長。

隨著機械工業的不斷發展，對金屬材料的要求也越來越高，如何在材料以及熱處理工藝既定的前提下盡量提高金屬工件的機械性能及使用壽命，這成為很多熱處理行業前沿人士思考并探索的問題。

鋼材在熱處理工藝之后其硬度及機械性能均大大提高，但熱處理后依然有殘存的以下問題：

1、殘余奧氏體。其比例大約有10%-20%，由于奧氏體很不穩定，當受到外力作用或環境溫度改變時，易轉變為馬氏體，而奧氏體與馬氏體的比容不一樣，將造成材料的不規則膨脹，降低工件的尺寸精度。

2、組織晶粒粗大，材料碳化物固溶過飽和。

3、殘余內應力。熱處理后的殘余內應力將降低材料的疲勞強度以及其他機械性能，在應力釋放過程中且易導致工件的變形。

如何解決這些問題，經過國內外許多金屬材料研究者的不懈研究，深冷工藝被認為是解決這些問題的方法。

液氮深冷處理技術應用
1.高速鋼及硬質合金具、刃具、量具使用壽命提高
2.油嘴、彈簧、齒輪、軸承耐磨性和使用壽命提高
3.熱作模具、冷作模具使用壽命提高及尺寸穩定
4.金剛石制成品的性能改善
5.精密機械的裝配零件的尺寸穩定
6.礦山地質鉆頭、鋼片使用壽命的提高